Critique du volant de course Logitech G Pro Tout simplement adorable
Critique du volant de course Logitech G Pro Adorable!
Logitech est un nom incontournable dans le domaine de l’équipement de simulation de course depuis des années, mais le volant de course Logitech G Pro se distingue de manière significative par rapport aux équipements précédents de la marque. Vous trouverez les volants de direction décontractés de Logi dans les salons du monde entier en raison de leur popularité, mais là où vous ne trouviez pas auparavant son logo était fixé au cockpit des pilotes de course plus sérieux.
Le volant de course Logitech G Pro et ses pédales assorties sont clairement là pour remédier à cela. Ils sont tous deux professionnels par leur nom, leur nature et leur prix. Le volant de course G Pro est le premier volant à entraînement direct de Logitech pour les pilotes de simulation « sérieux », offrant un contrôle précis avec une puissance de 11 nm. Sous les pieds se trouve une autre première de Logitech – une pédale de frein à cellule de charge dans un système personnalisable et modulaire.
Ensemble, ils forment une paire attrayante, mais qui vous coûtera la somme de £1348/$1348 sur Xbox/PC ou PS5/PC, ce qui place ce pack parmi les meilleurs volants de course haut de gamme. Il faut admettre que dans ce jeu, vous payez pour les performances, alors le Logitech G Pro décrochera-t-il le drapeau à damiers en premier ?
DesGameTopic
À première vue, il y a quelque chose qui me plaît étrangement dans le desGameTopic du volant de course Logitech G Pro et pour moi, c’est une question de génétique. J’ai beaucoup utilisé le Logitech G920 par le passé et le G Pro conserve le même ADN visuel qui lui donne l’impression d’une évolution naturelle. On dirait que le G920 a mûri, il est parti à l’université et est revenu sous une toute nouvelle forme… enfin, un tout nouveau volant – vous avez compris.
Tout est un peu plus grand, un peu plus lisse et un peu plus haut de gamme (et même plus). C’est une amélioration à tous les niveaux, même si, comme son petit frère, tout est en plastique. Après avoir payé £999/$999 pour un volant de course, on pourrait s’attendre à voir un peu plus de métal dans la construction de la base remarquablement grande du G Pro, mais à distance et de près, le plastique ne semble pas bon marché. Après tout, de nombreux meilleurs contrôleurs PC ont une finition aussi haut de gamme que n’importe quoi, et on ne trouve pas souvent du métal dans leur structure.
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Des grilles stylisées recouvrent l’avant et l’arrière de la base du Logitech G Pro et ajoutent une touche de flair à un châssis par ailleurs sobre. Elles ont également une fonctionnalité pratique avec un refroidissement actif intégré. Le ventilateur n’est pas silencieux, mais il n’a jamais été assez bruyant pour être perceptible par rapport au son du jeu. Il fonctionne également en douceur et je n’ai remarqué aucun accrochage ou cliquetis lors de quelques heures de test. Ce que j’ai remarqué, cependant, c’est que le ventilateur ne voulait jamais s’éteindre, même lorsque la Xbox Series X et le Logitech G Pro étaient complètement éteints, le ventilateur fonctionnait constamment à sa vitesse la plus basse, sauf si le câble USB était débranché.
À l’arrière, un hub USB offre des points de connexion pour les pédales G Pro (que vous devrez acheter séparément) et d’autres accessoires tels qu’un levier de vitesses. Cette approche USB pour les périphériques est pratique et permet d’économiser des ports USB sur le boîtier pour les personnes jouant sur l’un des meilleurs PC de jeu, mais cela signifie également que les pédales G920 ne sont pas compatibles sans un adaptateur payant. Si vous passez au G Pro à partir d’un des anciens volants de direction Xbox, vérifiez si vos pédales seront compatibles ici. De manière assez étrange, Logitech a opté pour une connexion micro-USB entre la base du volant elle-même et le PC/console, elle est encastrée dans un boîtier moulé, donc l’alignement n’est pas un problème, mais est-ce qu’une sortie de ce prix mérite un port USB-C en 2022 ?
Fonctionnalités
Sous vos doigts, vous trouverez des palettes de changement de vitesses magnétiques qui procurent une sensation merveilleuse en action. Le mouvement est net et réactif, avec un claquement doux offrant un retour audio agréable en même temps – pas si différent du Xbox Elite Series 2 à certains moments, ou de certains des meilleurs contrôleurs Xbox Series X. Juste en dessous, vous trouverez une paire de palettes d’embrayage double avec une course plus grande et plus fluide que leurs homologues magnétiques. Vous pouvez les associer à plusieurs options comme l’accélération et le freinage en utilisant le logiciel G Hub de Logitech sur PC ou les commandes intégrées – une bonne option d’accessibilité.
Il y a un nombre presque écrasant de boutons et d’entrées sur la face du volant dans ce que Logitech appelle une “configuration à balayage du pouce”, avec tout collé au bord extérieur du panneau central plaqué métallique. Bien qu’ils ne soient jamais trop loin, j’ai trouvé qu’à part les boutons de lettres extérieurs, rien n’était à portée sans ajuster ma position de main. Les deux boutons rotatifs sont un bel ajout, mais j’ai constaté qu’il y avait un soutien limité pour eux dans les jeux Xbox que j’ai essayés.
En termes de concept et de construction, les pédales Logitech G Pro pourraient bien être le Pilote du Jour. Il y a beaucoup à offrir ici, bien qu’on s’attendrait à cela étant donné que les pédales seules coûtent plus cher que le combo complet volant et pédalier Logitech G920. L’empreinte franchement massive contient trois pédales avec une quantité impressionnante de personnalisation modulaire. Chacune peut être déplacée latéralement, les plaques frontales des pédales peuvent être positionnées dans une gamme de positions ou vous pouvez en enlever une entièrement si vous préférez une configuration à deux pédales. Je n’ai également eu aucun problème à les utiliser avec une chaise de jeu sur mesure comme la Playseat Trophy Logitech G Edition.
Encore une fois, il y a beaucoup de plastique dans les pédales G Pro, mais elles sont globalement solides avec des plaques frontales en métal qui devraient résister à l’épreuve du temps. Il y a amplement d’espace pour vos talons et bien que en plastique, c’est fortement texturé et offre suffisamment de friction pour éviter que les pieds ne glissent. En parlant de cela, Logitech a intelligemment opté pour un bord plat à l’arrière des pédales G Pro, de sorte qu’elles s’appuieront solidement contre un mur si vous n’utilisez pas un cockpit.
Performance
Il semble raisonnable de supposer qu’une Logitech G Pro ne sera pas votre premier volant de course et il est probable que vous cherchiez à passer à autre chose que les options à courroie ou à engrenages de notre liste des meilleurs volants PS5. Si vous vous demandez si passer à un entraînement direct est une amélioration importante? Eh bien oui, c’en est une. C’est énorme.
Après l’avoir fixé à la Playseat Trophy Logitech G Edition (qui est excellente, soit dit en passant), j’ai trouvé la différence entre le G920 à engrenages et le volant G Pro à entraînement direct stupéfiante. Je m’attendais à ce que ce soit mieux, mais je ne m’attendais pas à ce que ce soit aussi bon.
Au lieu des mouvements bruyants et lourds du G920, le G Pro est incroyablement fluide avec une résistance qui donne l’impression de conduire une voiture réelle (pas que j’ai déjà envoyé ma Mazda 3 à 300 km/h dans une chicane auparavant). Cela offre une expérience de jeu beaucoup plus immersive, le volant Logitech G Pro ne donne plus l’impression d’être une manette – il vous transporte hors d’une des meilleures chaises de jeu pour consoles et vous installe dans le siège de la voiture virtuelle que vous conduisez. En bref, c’est un pur bonheur. Ajoutez à cela le siège de course Playseat Trophy et on se croirait sur la piste.
Le volant de course Logitech G Pro est capable de délivrer jusqu’à 11 nm de couple et il n’a pas peur de vous rappeler sa puissance, notamment dans les situations tout-terrain. En conduisant au Mexique dans Forza Horizon 5, le volant G Pro m’a résisté dans chaque virage et m’a grondé lorsque j’en demandais trop à la voiture. En survolant Spa en F1 23, je pouvais sentir les forces mécaniques de la voiture dans mes avant-bras, surtout dans les virages à grande vitesse ou si j’étais trop pressé d’accélérer.
Le retour de force offert par le Logitech G Pro est remarquablement différent de ce que vous ressentez avec un volant comme le G920. C’est comme passer des haut-parleurs intégrés de votre téléviseur à l’un des meilleurs systèmes sonores de jeu avec un son surround 7.1. Les deux font la même chose, mais l’un le fait avec beaucoup plus de détails et de puissance. Bien que dans certains jeux (bien que très peu) cela soit dû à TrueForce, j’ai quand même constaté que dans les jeux sans prise en charge de TrueForce, le retour de force standard donnait une sensation totalement différente.
TrueForce tente d’aller plus loin en se connectant plus profondément au moteur du jeu pour offrir une rétroaction tactile aux surfaces de la route et aux bordures. C’est cool ? Je pense ? Il est difficile de le dire avec certitude car le nombre de jeux qui le prennent en charge de manière adéquate est limité et le retour de force de base est déjà impressionnant pour commencer. J’ai certainement pu ressentir une différence en dévalant la piste dans GRID (qui prend en charge TrueForce), par rapport aux jeux qui ne le font pas. Mais j’ai aussi pu ressentir une différence entre F1 23 et Forza Horizon 5 – aucun des deux n’a de TrueForce de toute façon. La principale conclusion est que tout était génial.
L’avant de la base présente une ligne lumineuse de personnalisation, des lumières de rétroéclairage colorées et un petit écran OLED monochrome clair. L’écran débloque les mêmes options de personnalisation que vous trouveriez dans le logiciel G Hub, ce qui est très pratique pour les joueurs de console qui peuvent tout configurer à bord. Vous trouverez des contrôles sur des aspects tels que la force de rétroaction haptique et la configuration des boutons/palettes, ainsi que la possibilité de sauvegarder différents profils, ce qui est une addition bienvenue pour les foyers avec plusieurs joueurs de courses. Lorsque vous n’êtes pas en train de naviguer dans les menus, cet écran sert également d’affichage numérique des forces d’entrée, ce qui s’est avéré particulièrement pratique pour maîtriser la pédale de frein à cellule de charge du G Pro.
Dans une autre amélioration notable par rapport aux pédales incluses avec le G920/923, les pédales Logitech G Pro vendues séparément pour £349/$349 sont un plaisir à utiliser. Non seulement elles sont plus grandes que les modèles précédents, mais les entrées sont plus fines et plus réactives, donnant une sensation beaucoup plus proche de vraies pédales plutôt que d’une imitation.
Outre leur qualité supérieure, la personnalisation est le point fort des pédales Logitech G Pro, notamment parce que vous avez la possibilité de contrôler la sensation de chaque pédale indépendamment. Les pédales d’accélérateur et d’embrayage partagent un ensemble de quatre ressorts avec des niveaux de résistance différents, et ceux-ci peuvent être facilement remplacés en quelques secondes grâce à un mécanisme de démontage rapide astucieux. L’ensemble du dispositif donne l’impression d’un contrôleur de jeu modulaire comme le Thrustmaster Eswap XR ou le Victrix Pro BFG.
La pédale de frein à cellule de charge fonctionne en fonction de la pression exercée, et non de la distance parcourue, ce qui demande un certain temps d’adaptation. Cependant, c’était également la zone qui mettait le plus en valeur la qualité de l’ensemble. Une combinaison d’élastomères de couleurs différentes vous permet de contrôler la fermeté de la pédale de frein, et après avoir essayé quelques options, j’ai eu beaucoup plus de contrôle sur le freinage par rapport à une pédale traditionnelle. Cela s’est particulièrement remarqué dans F1 23, où les pédales G Pro améliorées ont considérablement amélioré mes temps au tour après seulement quelques essais.
Devriez-vous acheter le volant de course Logitech G Pro ?
Pour emprunter la fameuse phrase de Max Verstappen, le volant de course Logitech G Pro, ainsi que les pédales G Pro assorties, sont tout simplement magnifiques. Et tout comme la voiture de F1 Red Bull 2023 de Verstappen, ils sont une amélioration de haute qualité par rapport à une version précédente réussie qui donne maintenant des résultats encore meilleurs. Non seulement le volant à retour de force de 11 Nm et la pédale de frein à cellule de charge de 100 kg sont immersifs et agréables à utiliser, mais ils m’ont également rendu meilleur en tant que pilote de simulation et ont amélioré mes temps au tour.
Il y a cependant un gros problème, le prix de £999/$999 pour le volant plus £349/$349 supplémentaires pour les pédales pourrait être exorbitant pour la plupart des gens, d’autant plus que d’autres marques proposent des options à entraînement direct bien en dessous de ce prix.
Quoi qu’il en soit, le setup de course Logitech G Pro est vraiment très bon, donc si vous pouvez vous permettre le prix, vous ne serez pas déçu.
Comment avons-nous testé le volant de course Logitech G Pro ?
J’ai utilisé le volant de course Logitech G Pro et les pédales avec une Xbox Series X pendant quelques semaines. Tout au long des tests, il était fixé sur le Playseat Trophy Logitech G Edition, bien qu’une pince de bureau soit également incluse dans la boîte, ce qui signifie qu’un siège de cockpit personnalisé n’est pas nécessaire.
J’ai participé à plusieurs courses dans un mélange de F1 23, GRID et Forza Horizon 5 tout en testant différents réglages sur le volant G Pro et en passant des ressorts aux élastomères sur les pédales G Pro. J’ai comparé mon expérience de près avec le Logitech G920, car c’est le volant de course avec lequel j’ai le plus d’expérience, et je suppose que beaucoup de gens seront intéressés par une mise à niveau à partir de celui-ci lorsqu’ils envisagent d’acheter le G Pro.
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