Critique du volant de course Logitech G Pro Simplement adorable
Critique volant course Logitech G Pro - Adorable!
Logitech est depuis des années un nom incontournable dans l’équipement de simulation de course, mais le volant de course Logitech G Pro se démarque des précédents équipements de la marque. Vous trouverez les volants de direction décontractés de Logi dans les salons du monde entier en raison de leur popularité, mais là où vous ne trouviez pas son logo auparavant, c’était fixé au cockpit des pilotes plus sérieux.
Le volant de course Logitech G Pro et ses pédales assorties sont définitivement là pour remédier à cela. Ils sont tous deux “Pro” par leur nom, leur nature et leur prix aussi. Le volant de course G Pro est le premier volant à entraînement direct de Logitech pour les pilotes de simulation “sérieux”, offrant un contrôle précis avec une puissance de 11 Nm. Et il y a une autre première chez Logitech : une pédale de frein à cellule de charge dans un système personnalisable et modulaire.
Ensemble, ils forment une paire attrayante, mais qui vous coûtera une somme conséquente de 1348 £/1348 $ sur Xbox/PC ou PS5/PC, ce qui place ce pack dans la catégorie des meilleurs volants de course haut de gamme. Il faut admettre que vous payez la performance dans ce jeu, alors le Logitech G Pro remportera-t-il le drapeau à damier en premier ?
DesGameTopic
A première vue, il y a quelque chose chez le DesGameTopic du volant de course Logitech G Pro qui me plaît étrangement, et pour moi, c’est une question de génétique. J’ai beaucoup utilisé le Logitech G920 par le passé et le G Pro conserve cette même identité visuelle qui lui donne l’impression d’être une évolution naturelle. C’est comme si le G920 avait mûri, qu’il était parti à l’université et qu’il était revenu sous une toute nouvelle forme… enfin, un tout nouveau volant – vous voyez l’idée.
Tout est un peu plus grand, un peu plus lisse et un peu plus haut de gamme (et même plus). C’est une amélioration à tous les niveaux, bien que, comme son petit frère, tout soit également en plastique. Après avoir payé 999 £/999 $ pour un volant de course, on peut s’attendre à voir un peu plus de métal dans la construction de la base remarquablement grande du G Pro, mais de loin comme de près, le plastique ne semble pas bon marché. Après tout, de nombreux meilleurs contrôleurs PC ont une finition aussi haut de gamme que n’importe quoi, et on ne trouve pas souvent du métal dans leur structure.
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Des grilles stylisées recouvrent l’avant et l’arrière de la base du volant de course Logitech G Pro et ajoutent une touche de style à un châssis autrement sobre. Elles servent également à dissimuler la ventilation active à l’intérieur. Le ventilateur n’est pas silencieux, mais il n’a jamais été assez bruyant pour être perceptible par rapport au son du jeu. Il fonctionne également en douceur et je n’ai remarqué aucun cliquetis ou secousses pendant quelques heures de test. Ce que j’ai remarqué, cependant, c’est que le ventilateur ne voulait jamais s’éteindre, même lorsque la Xbox Series X et le Logitech G Pro étaient complètement éteints, le ventilateur continuait de ronronner constamment à son réglage le plus bas, à moins que le câble USB ne soit débranché.
À l’arrière, un hub USB offre des points de connexion pour les pédales G Pro (que vous devrez acheter séparément) et d’autres accessoires comme un levier de vitesses. Cette approche USB pour les périphériques est pratique et permet d’économiser les ports USB du boîtier pour les personnes jouant sur l’un des meilleurs PC de jeu, mais cela signifie également que les pédales G920 ne sont pas compatibles sans un adaptateur payant. Si vous passez au G Pro à partir d’un des anciens volants de direction Xbox, vérifiez si vos pédales sont compatibles ici. De manière plutôt étrange, Logitech a opté pour une connexion micro-USB entre la base du volant elle-même et le PC/console, elle est encastrée dans un boîtier moulé, donc aucun problème d’alignement, mais une sortie de ce prix en 2022 ne mériterait-elle pas un port USB-C ?
Fonctionnalités
Sous vos doigts, vous trouverez des palettes de changement de vitesse magnétiques qui procurent une sensation merveilleuse en action. Le mouvement est net et réactif, avec un clic doux qui offre un retour audio agréable en même temps – pas très différent de l’Xbox Elite Series 2 par moments, ou de certains des meilleurs contrôleurs Xbox Series X. Juste en dessous se trouvent une paire de palettes à double embrayage avec un débattement plus grand et plus fluide que leurs homologues magnétiques. Elles peuvent être assignées à plusieurs options comme l’accélération et le freinage en utilisant soit le logiciel G Hub de Logitech sur PC, soit les commandes intégrées – une belle option d’accessibilité.
Il y a une quantité presque écrasante de boutons et d’entrées sur la face du volant dans ce que Logitech appelle une “configuration à balayage des pouces”, avec tout ce qui se serre contre le bord extérieur du panneau central en métal. Bien qu’ils ne soient jamais très éloignés, j’ai constaté qu’à part les boutons de lettres extérieurs, rien n’était à portée sans ajuster ma position de main. Les deux molettes de rotation sont une belle addition, mais j’ai remarqué qu’il y avait un support limité pour elles dans les jeux Xbox que j’ai essayés.
En ce qui concerne le sujet du jeu et de la construction, les pédales Logitech G Pro pourraient bien être le pilote du jour. Il y a beaucoup à offrir ici, bien qu’on s’attendrait à ce qu’il en soit ainsi étant donné que les pédales seules coûtent plus cher que le combo complet volant et pédalier Logitech G920. L’empreinte franchement massive abrite trois pédales offrant une quantité impressionnante de personnalisation modulaire. Chacune peut être déplacée latéralement, les plaques de pédale peuvent être positionnées dans différentes positions ou vous pouvez vous débarrasser de l’une d’entre elles si vous préférez un ensemble à deux pédales. Je n’ai également eu aucun problème à les utiliser avec une chaise de jeu sur mesure comme la Playseat Trophy Logitech G Edition.
Encore une fois, il y a pas mal de plastique dans les pédales G Pro, mais elles sont globalement solides avec des plaques de pédale en métal qui devraient résister à l’épreuve du temps. Il y a suffisamment d’espace pour poser vos talons et bien que ce soit en plastique, il est fortement texturé et offre suffisamment de friction pour empêcher les pieds de glisser. En parlant de cela, Logitech a intelligemment opté pour un bord plat à l’arrière des pédales G Pro, de sorte qu’elles s’alignent parfaitement contre un mur si vous n’utilisez pas de cockpit.
Performances
Il semble raisonnable de supposer qu’une Logitech G Pro ne sera pas votre premier volant de course et il est probable que vous cherchiez à passer à un des modèles à courroie ou à engrenages de notre liste des meilleurs volants de direction pour PS5. Vous vous demandez peut-être si passer à une transmission directe est une véritable amélioration ? C’est le cas. C’est vraiment le cas.
Après l’avoir fixé à la Playseat Trophy Logitech G Edition (qui est excellente, au passage), j’ai trouvé la différence entre le G920 à engrenages et le volant G Pro à transmission directe stupéfiante. Je m’attendais à ce que cela soit meilleur, mais je ne m’attendais pas à ce que cela soit aussi bon.
Au lieu des mouvements bruyants et maladroits du G920, le G Pro est d’une douceur incroyable avec une résistance qui ressemble beaucoup plus à la conduite d’une voiture réelle (pas que j’aie déjà envoyé ma Mazda 3 à 300 km/h dans un enchaînement de virages serrés). Cela offre une expérience de jeu beaucoup plus immersive, le volant Logitech G Pro ne donne plus l’impression d’être une simple manette – il vous transporte hors de l’un des meilleurs fauteuils de jeu pour console et vous installe dans le siège de n’importe quelle voiture virtuelle que vous conduisez. En bref, c’est un pur délice. Ajoutez à cela le siège de course Playseat Trophy et j’aurais pu être sur une vraie piste.
Le volant de course Logitech G Pro est capable de délivrer jusqu’à 11 nm de couple et il n’a pas peur de vous le rappeler, notamment dans les situations hors route. En conduisant au Mexique dans Forza Horizon 5, le volant G Pro m’a résisté à chaque virage et m’a réprimandé lorsque j’en demandais trop à n’importe quelle voiture. En survolant Spa en F1 23, je pouvais sentir les forces mécaniques de la voiture dans mes avant-bras, en particulier dans les virages à grande vitesse ou si j’étais trop pressé de gagner en puissance.
Le retour de force offert par le Logitech G Pro est remarquablement différent de ce que vous ressentez avec un volant comme le G920. C’est comme passer des haut-parleurs intégrés de votre téléviseur à l’un des meilleurs systèmes audio de jeu avec son surround 7.1. Les deux font la même chose, mais l’un le fait avec beaucoup plus de détails et d’impact. Bien que dans certains jeux (bien que très peu nombreux), cela soit dû à TrueForce, j’ai quand même constaté que dans les jeux sans prise en charge de TrueForce, le retour de force standard offrait une sensation totalement différente.
TrueForce tente d’aller plus loin en se connectant plus profondément au moteur du jeu pour offrir des retours tactiles sur des éléments tels que la surface de la route et les trottoirs. C’est cool ? Je suppose ? Il est difficile de le dire définitivement car le nombre de jeux qui le prennent en charge de manière appropriée est limité et le retour de force de base est déjà impressionnant pour commencer. J’ai certainement pu ressentir une différence en fonçant sur la piste dans GRID (qui prend en charge TrueForce), comparé à des jeux qui ne le font pas. Mais j’ai également pu ressentir une différence entre F1 23 et Forza Horizon 5 – aucun des deux n’a de support TrueForce de toute façon. L’essentiel, c’est que tout était génial.
L’avant de la base présente une ligne lumineuse de personnalisation, des lumières de révolution colorées et un petit écran OLED monochrome clair. L’écran déverrouille les mêmes options de personnalisation que vous trouveriez dans le logiciel G Hub et c’est un excellent ajout pour les joueurs console de pouvoir tout configurer à bord. Vous trouverez un contrôle sur des aspects tels que la force des vibrations et la configuration des boutons/palettes, ainsi que la possibilité de sauvegarder différents profils, ce qui est une addition bienvenue pour les foyers avec plusieurs joueurs de course. Lorsque vous n’êtes pas en train de naviguer dans les menus, cet écran sert également d’affichage numérique de l’intensité des commandes, ce que j’ai trouvé particulièrement pratique pour maîtriser la pédale de frein à cellule de charge du G Pro.
Dans une autre amélioration notable par rapport aux pédales incluses avec le G920/923, les pédales Logitech G Pro vendues séparément pour £349/$349 sont un plaisir à utiliser. Non seulement elles sont plus grandes que sur les modèles précédents, mais les commandes sont plus fines et plus réactives, encore une fois, beaucoup plus proches d’un véritable ensemble de pédales que d’une imitation.
Outre leur qualité supérieure, la personnalisation est le point fort des pédales Logitech G Pro, notamment parce que vous avez la possibilité de contrôler indépendamment le ressenti de chaque pédale. Les pédales d’accélérateur et d’embrayage partagent un ensemble de quatre ressorts avec différents niveaux de résistance, qui peuvent être facilement remplacés en quelques secondes grâce à un mécanisme de libération rapide astucieux. L’ensemble du dispositif donne l’impression d’être comparable à une manette de jeu modulaire comme la Thrustmaster Eswap XR ou la Victrix Pro BFG.
La pédale de frein à cellule de charge fonctionne grâce à la pression, sans traduire la distance, il faut donc s’habituer à son utilisation. Cela dit, c’était aussi la zone qui mettait le plus en évidence la qualité de l’ensemble dans son ensemble. Une combinaison d’élastomères de différentes couleurs vous permet de contrôler la fermeté de la pédale de frein, et après avoir essayé plusieurs options, j’ai constaté un contrôle beaucoup plus précis de la freinage par rapport à une pédale traditionnelle. Cela était particulièrement remarquable dans F1 23, où les pédales G Pro améliorées ont considérablement réduit mes temps au tour après seulement quelques essais.
Faut-il acheter le volant de course Logitech G Pro ?
Pour emprunter la phrase emblématique de Max Verstappen, le volant de course Logitech G Pro, ainsi que les pédales G Pro assorties, sont tout simplement adorables. Et tout comme la voiture de F1 2023 de Verstappen chez Red Bull, il s’agit d’une amélioration de haute qualité par rapport à une version précédente réussie qui offre désormais des résultats encore meilleurs. Non seulement la roue avec un retour de force puissant de 11 Nm et la pédale de frein à cellule de charge de 100 kg procurent une immersion agréable, mais elles m’ont également permis de devenir un meilleur pilote de simulation et d’améliorer mes temps au tour.
Il y a cependant un éléphant assez imposant sur le siège passager, £999/$999 pour le volant, plus £349/$349 supplémentaires pour les pédales, cela peut faire mal aux yeux pour la plupart des gens, en particulier avec les options à entraînement direct d’autres marques bien en dessous de ce prix.
Le fait reste cependant que l’ensemble de course Logitech G Pro est très, très bon, donc si vous pouvez supporter le prix, vous ne serez pas déçu.
Comment nous avons testé le volant de course Logitech G Pro
J’ai utilisé le volant de course Logitech G Pro et les pédales avec une Xbox Series X pendant quelques semaines. Tout au long des tests, il était fixé au Playseat Trophy Logitech G Edition, bien qu’une pince de bureau soit également incluse dans la boîte, de sorte qu’un siège de cockpit sur mesure n’est pas nécessaire.
J’ai participé à plusieurs courses dans un mélange de F1 23, GRID et Forza Horizon 5, tout en testant différents réglages sur le volant G Pro et en alternant entre les ressorts et les élastomères des pédales G Pro. J’ai comparé mon expérience de près avec le Logitech G920, car c’est le volant de course avec lequel j’ai le plus d’expérience, et je parierais que beaucoup de gens seront intéressés par une mise à niveau à partir de celui-ci lorsqu’ils envisagent d’acheter le G Pro.
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